BENE DEMOCRATICO: IL DIRITTO ALL'INFORMAZIONE

SOPPRESSIONE PL E MIGLIORAMENTO DELLA SICUREZZA- AREA SALENTINA

Quali difficoltà sono state incontrate nella realizzazione del progetto?

)La soppressione dei passaggi a livello è subordinata all’autorizzazione dei progetti da parte dei Comuni coinvolti e richiede inoltre risorse finanziarie ben superiori a quelle stanziate per il progetto in questione. Mediamente per sopprimere un passaggio a livello e realizzare un’opera sostitutiva (sottovia o cavalcavia ferroviario) servono dai 1,5 ai 3 milioni di euro

In che modo FSE risponde alle esigenze di sviluppo territoriale nel campo dei trasporti?

Con i fondi disponibili si è portata a termine l’automazione dei passaggi a livello nel Salento contribuendo a migliorare gli standard di sicurezza (prima le sbarre dei passaggi a livello venivano gestite da un operatore che le manovrava manualmente). Oggi gli impianti sono tutti automatici e comandati dall'effettivo passaggio del treno che comanda sia la fase di chiusura delle sbarre ( prima di transitare sul passaggio a livello) sia la successiva fase di riapertura, dopo il suo passaggio. Contestualmente all'automazione, in prossimità dei passaggi a livello sono stati installati anche i segnali stradali luminosi previsti dal Codice della Strada (semafori che si accendono a luce rossa quando il passaggio a livello sta per chiudersi e che si spengono quando il passaggio a livello è aperto) con un ulteriore miglioramento in termini di sicurezza. Il numero degli incidenti stradali in prossimità dei passaggi a livello dal 2015 si è drasticamente ridotto in tutta l’area salentina

Dalla nostra ricerca abbiamo appreso che il progetto è stato terminato il 28/03/2015; perché esso risulta ancora in corso?

Le note vicissitudini di FSE a partire dal 2015 hanno causato il mancato utilizzo dei 2 milioni di euro residui.