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Raccontare la ricerca

Come la propulsione elettrica rivela la strada dell'innovazione

Il nostro obiettivo
Il progetto ChangePoint riguarda la realizzazione di 300
colonnine per la ricarica di auto ibride ed elettriche nelle aree
della città metropolitana di Cagliari, nella rete metropolitana di
Sassari e nelle città di Olbia, Nuoro ed Oristano. L'Europa ha già
stanziato la cifra di € 7.589.292, ma i lavori per la realizzazione
dell’infrastruttura, il cui inizio era previsto per il 15/12/2018,
risultano a Novembre 2019 ancora non avviati. Abbiamo scelto
di lavorare su questo progetto perchè ci consentirà di indagare
sullo sviluppo tecnologico ecosostenibile in Sardegna. Il nome
stesso Change Point deriva dal termine inglese che viene attribuito ai punti di
ricarica, cioè Charge Point, di cui il termine charge è
stato trasformato in Change (in italiano "cambiamento"). Vogliamo
porre il nostro punto di cambiamento perché, attraverso la
costruzione di infrastruture di ricarica, intendiamo condizionare le
persone ad utilizzare macchine elettriche o ibride.

Ma che cos'è un veicolo elettrico e come
avviene la sua ricarica?

Con veicolo elettrico si intende un veicolo che utilizza uno o più
motori elettrici per la sua propulsione, utilizzando l’energia
immagazzinata dai sistemi di accumulo che, in base alle
soluzioni tecniche adottate, possono essere ricaricati dalla rete o

da una conversione dell’energia a bordo. Vista l’importanza
strategica della ricarica del veicolo nell’abilitarne la diffusione, il
sistema di ricarica riveste un ruolo fondamentale. Dal punto di
vista tecnico, un veicolo plug-in è dotato di un’apposita presa
che ne consente la connessione alla rete tramite appositi sistemi
di ricarica (colonnine). Le colonnine sono collocate
singolarmente o in gruppo nelle così dette stazioni di ricarica,
l’insieme delle quali costituisce l’infrastruttura di ricarica, le cui caratteristiche tecniche devono essere conformi alle prescrizioni del Piano Nazionale
Infrastrutturale per la Ricarica di veicoli alimentati ad energia
Elettrica (PNIRE). Questo, a sua volta, rimanda agli standard
definiti dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC).

 

Il Mercato
Quello delle macchine elettriche è un mercato in forte crescita e
l’unica via percorribile per rendere sostenibile il mondo dei
trasporti. Con alcuni paesi del mondo che fanno da pionieri,
come la Norvegia e l’Islanda, la crescita delle auto elettriche
negli ultimi anni è stata davvero esponenziale, sino a diventare
un’interessante opportunità anche per il turismo, sia per quanto
riguarda le destinazioni che le strutture ricettive. La nazione
europea con più infrastrutture di ricarica è la Germania con
22708 colonnine. I conducenti di auto elettriche scelgono

la loro destinazione per le vacanze in base alle infrastrutture disponibili. Consideriamo che già nel 2011, il 60% degli automobilisti europei si diceva pronto a passare ad un veicolo elettrico o ibrido.

Sardegna
Al quarto posto in Europa c'è l'ltalia con 4207 infrastrutture di
cui 1134 solo in Lombardia. Invece la regione Sardegna presenta
76 infrastrutture di ricarica di cui 4 nella provincia di Sassari e
solo 2 nel comune di Alghero. Oggi in Italia e anche quindi nella
nostra Sardegna c’è un nuovo tipo di viaggiatore, è quello che
viaggia spesso e sempre nel rispetto dell’ambiente, quello
sensibile ai temi sociali, quello che ha scelto di salvaguardare il
Pianeta acquistando una macchina elettrica e che quindi
necessita di punti di ricarica.

 

Tempi e costi
Più o meno come per la benzina, la batteria può essere riempita
ed utilizzata, il che ci porta a parlare di tempi e costi. Per
semplificare possiamo dire che il tempo di ricarica può variare a
seconda della potenza erogata in kW. Quanto tempo si impiega
per la ricarica? Attualmente si parla di tempi che vanno dalle 2 alle
8 ore. Le colonnine pubbliche permettono ricariche più rapide
rispetto a quelle domestiche.

Inquinamento e riscaldamento globale
Il motore è un meccanismo che trasforma l’energia termica in
energia meccanica. Il più diffuso e utilizzato all’interno dei
veicoli è quello a combustione interna. I carburanti utili per il

funzionamento di questo tipo di motore sono benzina, gasolio,
metano e GPL. Un pieno da 50 litri di benzina porta con sé oltre
26 kg di CO2 prima ancora di aver acceso l’auto. Ipotizzando
che la nostra auto percorra 15 km con un litro di benzina e
abbia una vita utile di 150.000 km, otteniamo che nel corso
della sua vita avrà bisogno di 200 pieni da 50 litri, equivalenti a
un'emissione totale di 5,2 tonnellate di CO2. Oltre,
naturalmente, alle emissioni prodotte dalla combustione della
benzina nel motore. Dal punto di vista ambientale, quindi,
l'elettrico vince sempre. In questo settore le tecnologie si stanno
evolvendo molto rapidamente e, nel giro di qualche anno, la
produzione delle batterie potrebbe causare emissioni molto più
basse rispetto a quelle di oggi. La correlazione lineare tra
potenza delle batterie ed emissione di CO2 dovrebbe anche
incentivare le autorità a promuovere ricerca e sviluppo per
vetture elettriche più piccole, anche a discapito di modelli più
grandi e performanti.

 

Sviluppo della nostra ricerca: 
In data 22/11/2019 si è conclusa l’organizzazione dei team e dei vari ruoli, che sono: 3 designer, 2 blogger, 5 scout, 2 scout manager, 2 coder, 2 project manager; 3 social manager e uno storyteller.
Il progetto, come evidenziato dalla scelta del nome “Change point”, si propone di stimolare la regione ad effettuare un cambiamento che conduca non solo a vantaggi economici, ma anche ecologici e di salvaguardia dell’ambiente.
I blogger si sono occupati della raccolta delle informazioni relative al quantitativo di colonne elettriche nella regione Sardegna e della creazione di un titolo accattivante per il blog.
I designer hanno definito il logo del progetto ed hanno iniziato a sviluppare l’idea. I coder attraverso WIX hanno creato il sito per il progetto

Sviluppi (25/11/2019)
I blogger hanno evidenziato le differenze di quantità di macchine elettriche circolanti tra le varie nazioni Europee rispetto all’Italia, e come in quest'ultima vi sia stato un aumento nelle vendite grazie all’ecobonus (20/03/2019); hanno anche riportato le differenti quantità di “colonnine di ricarica” delle regioni italiane rispetto alla Sardegna (per es: la Lombardia attualmente ha 1000 colonne elettriche mentre la Sardegna solo 76).
I social manager hanno creato le pagine Instagram, Facebook e Twitter per il progetto Changepoint.
I coder hanno ultimato il sito, annesso i link dei social e inserito il frontespizio. I designer hanno proceduto alla produzione del logo attraverso Illustrator.